湖北日报全媒记者 许应锋 通讯员 李艳敏

2月6日，桥路农历腊月十九，公交改变春节渐近。余村河北钢铁中央新闻网

“现在太方便了。民出桥通了，行历路宽了，桥路还开通了公交车，公交改变进城是余村说走就走。”一大早，民出蔡光文拾掇好自己，行历准备进城办年货。桥路站在半山腰的公交改变家门口，他眺望着山下横跨堵河两岸的余村河北钢铁中央新闻网叶滩堵河大桥，喜悦之情溢上眼角和眉梢。民出

和蔡光文一样见证交通巨变的行历，还有十堰市郧阳区叶大乡的8000多名村民。

叶大乡地处郧阳区西部深山、堵河两岸，过去是出了名的交通闭塞之地，出门上山下坡完全靠步行，到郧阳、十堰城区，要先坐渡船、再坐班车，来回一趟多得两三天，少得5个多小时。

2025年，在郧阳区统筹推动下，飞跨堵河的叶滩堵河大桥建成通车，实现了“天堑变通途”；连接叶大乡与张湾区西沟乡的叶西路改扩建工程完工，公交车开进了叶大乡，结束了几代人出行难的历史。

进城往返由3天变3小时

今年59岁的蔡光文，家住叶大乡叶滩村四组。

此前，一条堵河和一条蜿蜒几十公里坑洼不平的盘山路，承载着叶大乡几代村民的出行记忆。

蔡光文说，2009年以前到郧阳城区，只能先从叶滩渡口坐船到黄龙大坝，然后再转车。2017年县道叶西路修通后，也得先从叶滩村渡口坐轮渡过堵河，然后坐班车到十堰城区，再转车到郧阳城区。

“单趟就得5个多小时。”蔡光文说，等赶到了，可能办事的时间就不够了，只好找个地方住下第2天再办。若错过渡船班次，那就“隔河望家却难归”，往返一次甚至需要3天。

2025年初，投资8500多万元的叶滩堵河大桥飞跨天堑；同年6月，投资2.3亿元的叶西路改扩建工程贯通。

如今，从叶大乡出发，50分钟可达十堰城区，到郧阳城区往返3小时可实现。

公交惠民年节省出行费50余万元

7点10分，在叶大乡叶滩集镇公交站，方天梅和准备进城的村民一起，翘首等待首班公交车到来。

7点20分，161路公交车准时到站，20多名乘客陆续上车，“寿星卡”“支付宝”等乘车提醒声此起彼伏。

方天梅家住叶大乡杨柳村一组，经营着一家农家乐。

“以前每次进城买菜都慌里慌张的，生怕搞慢了赶不上班车的趟。”方天梅说，因为隔三岔五就要到十堰城区买肉菜等原材料，但以前只能先坐班车到张湾西沟口，然后再转一趟车到十堰城区。

2025年7月，公交车开进了叶大乡。161路往返于叶大乡叶滩集镇和郧阳区城北公交枢纽站，沿途设置33个停靠站点，票价仅需10元每人，65岁以上的老人免费。

据统计，自161路公交开通以来，月平均客流量5000余人次。与以往出行方式相比，预计为群众年节约出行费用50余万元。

特色产业搭上“出山”快速路

曾经的交通闭塞，困住了叶大乡的发展，也挡住了年轻人返乡的脚步。

“进城一趟隔山渡河，要四五个小时，很多特产只能烂在深山里。”“90后”岳鹏是叶大乡王良河村人，大学毕业后不仅在大城市有稳定工作，还出国工作了一年多。

2022年，岳鹏抱着振兴乡村的豪情毅然回乡投身生态养殖，却深深体会到“隔山渡河”的无奈。“我只能等年底一次性卖货，不仅价格被压得很低，还得担心路上牲畜生病掉膘。”

但随着交通瓶颈的突破，叶大乡的特色产业也搭上了出山快速路。

“现在交通翻天覆地，货车能直接开到圈舍门口，饲料运进来、牛羊送出去都很方便，每周我都能往城区送货。”看着养殖场里70多头牛、200多只羊膘肥体壮，岳鹏眼里满是喜悦。

“2025年销售收入370万元，比2024年增长了5倍。”尝到甜头的岳鹏干劲十足，他计划今年扩大养殖规模，并加大线上直播销售力度，力争销售收入达到500万元。